Hyundai i10 первого поколения. Hyundai i10 – комплектации, характеристики, фото и цены Список оборудования в базе

Размеры не стали существенным ограничением функциональности для данных автомобилей, ведь инженеры неустанно ведут тщательную и кропотливую работу над проектированием кузова, уделяют огромное внимание эргономике, вместительности и безопасности. Это позволило получить не просто маленькую и доступную по цене малолитражку, а вполне самобытный и полноценный компактный городской автомобиль, который отличается от более крупных собратьев только размерами кузова.

Hyundai i10 является хэтчбеком на 5 мест, который имеет привод на передние колеса. Машина относится к классу «А». Модель представили широкой публике в сентябре 2013 года. Автомобиль оснащается экономичным 1.0 и 1.2-литровым атмосферным двигателем. Доступен выбор автоматической и механической трансмиссии.

Volkswagen Up представляет собой компактный 5-и местный хэтчбек с передним приводом. Данная модель относится к классу «А». Сити-кар увидел свет в марте 2012 года. Производитель предлагает силовой 1.0-литровый атмосферный агрегат, который комплектуется механической или роботизированной коробкой передач.

Модели хэтчбеков, представленные в обзоре, выпущены в 2014 году. Автомобили имеют 1.0-литровый ДВС и механическую АКПП. Такой выбор комплектаций обусловлен стремлением максимально уравнять шансы обеих моделей на победу.

Hyundai i10

Автомобиль создавался в европейском подразделении компании Hyundai. Во время создания модели учитывались пожелания потребителей из Европы. Такой подход нашел свое отражение в дизайне популярного компакта. Фронтальная часть машины выделяется строгим и лаконичным дизайном, имеет легкий намек на спортивную агрессию. Главным элементом, который привлекает к себе внимание, стали узкие по краям фары с тонировкой по контуру. Верхняя решетка радиатора скорее декоративная, основные функции по обеспечению доступа воздуха в подкапотное пространство возложили на нижнюю решетку. Эта часть экстерьера имеет шестиугольную форму, довольно массивна и получила крупные черные соты ячеек. Нижняя часть бампера имеет треугольные черные вставки, которые служат местом для установки полосок ДХО и круглых противотуманных фар. Нижний свес бампера получил аккуратную отделку черным пластиком.

Боковая часть машины демонстрирует покатую к задней части крышу и зону остекления средней высоты. Интересная черная вставка над порогом позволяет защитить двери машины от незначительных ударов на тесных парковках. Хром на дверных ручках и черная широкая стойка в области стекол удачно контрастируют, оживляя экстерьер. Колесные арки дизайнеры немного выделили, но делать значительный акцент на этой части кузова не стали. Корма получила среднего размера стекло на 5-й двери, которое визуально расширили тем, что контур щедро снабдили уже знакомой по головной оптике тонировкой. Задние стоп-фары напоминают своей формой небольшой треугольник с прозрачными вставками. Они затрагивают как боковые стойки задней части кузова, так и саму крышку багажного отделения. Бампер среднего размера и не особенно увеличивает габариты машины. Штамповка под номерной знак строгая, а общая плоскость пояса бампера выполнена с акцентом на задние противотуманные огни.

Volkswagen Up

Внешне автомобиль исповедует все те привычные каноны, которые свойственны немецкой школе дизайна. Унифицированная головная оптика, которую можно встретить на моделях Polo или Golf, строгие линии и спокойный, выдержанный внешний вид. Особый интерес вызывает оформление радиаторной решетки. Дизайнеры ушли от классической вставки, выполнив элемент в виде аккуратной тонкой полосы в нижней части, которая подчеркивает контуры силового плеча бампера симпатичной окантовкой. Верхней решетки попросту нет. Она уступила место крупному логотипу немецкого бренда Volkswagen. Противотуманные фары круглые и посажены в хромированные колодцы, которые многие автолюбители ласково называют «очки». Нижний свес бампера получил аккуратную вставку из черного пластика, которая менее подвержена ударам мелких камней и сколам сравнительно с окрашенной поверхностью.

Профиль машины отличают высокие боковые стекла. Примечательно то, что крыша не имеет склонности к падению назад, оставаясь практически ровной. Тонкая полоска над порогом в виде штамповки в нижней части дверей вносит свой эстетический вклад в общее восприятие боковой части. Стоит отметить, что в дизайне профиля преобладают строгие и прямые линии, но грубой и угловатой машина не выглядит. Фирменные диски колес способны значительно украсить компактный автомобиль. Боковые зеркала находятся на горизонтальных черных стойках, визуально создавая ощущение большей ширины кузова. Задняя часть выделяется отличным для 5-й двери от общего кузова цветом. Крышка багажника имеет черный цвет, идеально контрастируя с остальными кузовными деталями. Задние стоп-фары расположены вертикально и имеют простую форму, напоминающую прямоугольник со смягченными углами. Прозрачные вставки в фарах заставляют оптику выглядеть дорого и презентабельно. Задний бампер имеет штамповку, копирующую по дизайну переднюю решетку радиатора.

Дизайнерские решения Hyundai позволили создать симпатичный и очень приятный визуально автомобиль. Машина выглядит современно, имеет подтянутый силуэт и стремительные очертания. Volkswagen продемонстрировал привычные решения, создав классический и строгий, но крайне элегантный и притягательный автомобиль.

Победителем на данном этапе сравнения экстерьера определенно становится хэтчбек Volkswagen Up. Автомобиль выглядит стильно, дорого и очень самобытно. Модель имеет определенную харизму, выгодно отличаясь этим от безликих конкурентов. Что касается Hyundai i10, то эта машина хоть и имеет симпатичный дизайн, но остается при этом рядовым глобальным продуктом, лишенным шарма и той неповторимой индивидуальности, которой смогли успешно добиться создатели Volkswagen Up.

Интерьер

Hyundai i10

Внутреннее пространство автомобиля декорировано в привычном стиле. Единственным отличием является вставка на центральной панели, картах дверей, сидениях и центральном тоннеле, которая выполнена в цвет кузова. Материалы отделки добротные и хорошего качества. Пластик имеет насыщенный цвет и приятную фактуру, хотя большинство деталей на торпедо твердые.

Сидения приятно радуют удобством посадки и широким диапазоном регулировок. Отдельного внимания заслуживают и цветные вставки, которые продолжают индивидуализировать интерьер компакта. Профиль сидений удобен, присутствует боковая поддержка, а нижняя подушка умеет поддерживать ноги. Такой плюс, равно как и удобство спинки, оценят любители дальних поездок. Швы и строчки на креслах аккуратные, материал отделки хорошего качества.

Все дефлекторы обдува , как боковые, так и центральные, имеют круглую форму и довольно большой размер. Они получили симпатичную окантовку хромом. Стоит сказать, что воздуховоды отдаленно напомнили те решения, которые применены в дизайне интерьера Volkswagen Tiguan. Выглядят элементы стильно, добавляя салону хэтчбека роскоши.

Центральная консоль состоит из двух воздуховодов в верхней части. Между ними находится мультимедийная система. Дизайн устройства простой и лаконичный, а главным материалом стал обычный черный пластик. Решение имеет небольшой монохромный дисплей прямоугольной формы, которого вполне достаточно для комфортного считывания отображаемой информации. Вертикальные ряды функциональных клавиш находятся по обеим сторонам от экрана, а нижний ряд кнопок расположен строго горизонтально. Небольшие круглые регуляторы с хромированной отделкой расположены внизу, на уровне нижнего ряда клавиш. Далее следует еще один ряд элементов, главным из которых является кнопка активации системы аварийной сигнализации, которая лежит в самом центре.

Блок управления климатической установкой автомобиля поместили на цветной вставке торпедо. Дизайн данного элемента повторяет то простое решение, которое применили и для системы мультимедиа: черный пластик и маленький продолговатый монохромный дисплей. Выделяются на общем фоне большие круглые регуляторы, расположенные слева и справа от экрана климат-контроля. Они имеют отделку хромом и очень удобный для взаимодействия размер. За ними мы можем наблюдать еще по паре больших кнопок с каждой стороны для управления направлением потока. Между регуляторами находится небольшой горизонтальный ряд клавиш для взаимодействия с доступными функциями кондиционера.

Центральный тоннель соединен с торпедо, являясь продолжением центральной консоли. Вертикальная часть тоннеля получила закрывающуюся крышкой нишу, что очень удобно и практично. Далее следует рычаг коробки переключения передач. Сам элемент выполнен просто, но его посадочное место снова получило богатую отделку в цвет кузова машины.

Рулевое колесо мультифункциональное и состоит из трех широких спиц. Обилие клавиш для управления системами связи и мультимедиа разместили в центре вертикальных спиц, а также по краям горизонтальной. Обод руля немного припухлый, обтянут качественным материалом и выполнен с приливами для правильного положения рук.

Приборная панель скрывается под небольшим козырьком. Компоновка приборов почти традиционная. В левой части находится шкала одометра среднего размера. Центр отведен для большого спидометра с серебристой кромкой. В нижней части находится прямоугольный дисплей бортового маршрутного компьютера. Правая часть панели приняла дуги индикаторов температуры ОЖ и запаса топлива в баке, которые расположены друг над другом. Главными цветами для подсветки приборов, регуляторов и кнопок стали белый и синий.

Карты дверей выполнены аккуратно, а подлокотник позволит даже разместить руку для отдыха. Черная гамма дверной карты разбавлена уже знакомой цветной вставкой. Внутренние ручки поблескивают хромом и выглядят обособленно.

Volkswagen Up

Салон автомобиля встречает седоков отличными материалами отделки и высоким качеством сборки. Твердый пластик доминирует в отделке, но многочисленные интересные решения в дизайне не просто украшают интерьер, а делают его даже роскошным для такого автомобиля.

Конструкторы избавились от центральных воздуховодов, оставив круглые дефлекторы только по бокам торпедо. Выполнены данные элементы очень стильно, особенно хорошо смотрится хромированная вставка на шторке и круглая окантовка хромом. Такой визуальный эффект создается еще и по причине того, что вся центральная часть панели может быть выполнена из лакированного черного пластика, а еще возможны варианты со вставкой под цвет автомобиля. Цвет очень глубокий и насыщенный, прекрасно контрастирует с общей матовой поверхностью. Данное решение дизайнеров нельзя упрекнуть в практичности, ведь следы от пальцев довольно легко устраняются влажной автомобильной салфеткой, позволяя вернуть указанной декоративной вставке первоначальный блеск.

Не менее оригинально и богато выглядит центральная консоль автомобиля. Система навигации выполнена в виде отдельного устройства, аналоги которого можно встретить в свободной продаже для нештатной установки. Отличие заключается лишь в способе крепления черного прямоугольного аппарата, который установлен на аккуратной стойке прямо над центральной консолью.

Сама консоль начинается с большого прямоугольника, который имеет мягкие края и очень выгодно подчеркнут хромированной окантовкой на фоне лакированной вставки. В верхней части расположили три больших круглых ручки кондиционера, стильно отделанных серебром. По бокам находятся вертикальные ряды кнопок для управления направлением воздушного потока. В верхнем правом углу скрывается аккуратная кнопка аварийной сигнализации.

Ниже следует система мультимедиа . Она имеет небольшой прямоугольный монохромный дисплей. Два круглых регулятора среднего размера разбросаны по краям блока. К самому экрану прижали по паре больших функциональных кнопок для взаимодействия с аудио системой.

Центральный тоннель средней высоты. Он соединен с торпедо, но дизайнеры ушли от монолитной конструкции. Вертикальная часть тоннеля получила удобный отсек для хранения мелких предметов. Ниже находится подстаканник и автомобильная розетка.

Рычаг КПП выполнен скромно и довольно строго, а его посадочное место не получило никаких дизайнерских акцентов. Немецкая строгость обошла стороной только ручку рычага КПП, которая выделяется на общем фоне серебристыми полосками. Стояночный тормоз находится в привычном месте, занимая центральную часть на тоннеле.

Сиденья в автомобиле выполнены с использованием качественной ткани, которая имеет приятную серо-черную расцветку и богатую фактуру. Еще можно встретить цветные вставки в тех комплектациях, где пластик окрашен в цвет кузова. Кресла имеют достойный набор регулировок, а наполнитель нельзя упрекнуть в жесткости или мягкости. Получилась золотая середина, отлично подходящая для городской неспешной езды. Боковая поддержка выражена на достаточном для потенциальных возможностей автомобиля уровне.

Карты дверей в верхней части могут похвастать знакомой вставкой, которая соответствует цвету кузова автомобиля. Внутренние ручки традиционно отделаны хромом.

Рулевое колесо на три спицы, очень легкое и спортивное. Лакированные вставки украшают внутреннюю часть. Обод средней толщины, прекрасно подходит под надежный хват. Высококачественный материал отделки обода только усиливает данное впечатление.

Приборная панель узкая и находится под выдающимся вперед козырьком. Расположение приборов классическое. В левой части находится небольшой круглый тахометр, в центре поместился крупный спидометр, а в правой части разместили указатель уровня топлива в бензобаке. Приборы имеют выраженную окантовку серебром. В нижней части спидометра дизайнеры расположили прямоугольный дисплей монохромного БК. Подсветкой для всех кнопок, дисплеев и приборов выступает красный и белый цвет.

Победителя на данном этапе сравнения интерьера выявить получилось довольно просто. Им стал немецкий Volkswagen Up, который имеет просто шикарный для подобного класса салон. Hyundai i10 способен конкурировать со многими моделями-одноклассниками на рынке, но стильный и элегантный немецкий оппонент Volkswagen Up оказался слишком сильным соперником, не оставив унифицированному интерьеру южнокорейского хэтчбека практически никаких шансов на победу.

Ходовые качества

Хендай Ай-10 бодро реагирует на педаль газа. Старт получается вполне уверенным, но прыть мотора быстро стихает на повышенных передачах. КПП работает мягко, сцепление достаточно упругое, но не жесткое.

Ходовая часть автомобиля представляет собой стандартный для класса набор: МакФерсон спереди и торсионная балка для задней части. Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями, побаиваясь пробоев только на серьезных выбоинах.

Рулевое управление настроено на комфортную и плавную езду. Крены в повороте допустимы, но все в мерах дозволенного. Это касается и сноса по осям, ведь автомобиль исключительно городской и больших драйверских амбиций удовлетворить не может.

Тормоза везде дисковые и довольно резкие, так что с остановкой проблем не возникает. Все системы работают предсказуемо и без нареканий. Хэтчбек старается удерживать прямолинейную траекторию в процессе торможения.

Фольксваген Ап отзывается на газ резким взлетом стрелки тахометра. На первой и второй передаче машина хорошо набирает скорость. Дальше все вполне предсказуемо для малообъемного двигателя. Коробка работает четко и слаженно со сцеплением, позволяя добиться плавности при переключениях.

Подвеска спереди является привычным МакФерсон, а задняя ось получила полузависимую скручивающуюся балку. Ходовая хорошо отрабатывает неровности, а её работа остается практически незаметной на мелких выбоинах и гребенке. Автомобиль не способен штурмовать глубокие нюансы дорожного полотна, тут вполне реален пробой.

Управлять машиной комфортно, настройки сводятся к обеспечению легкости и предсказуемости реакций. Машина следует за рулем с минимальной задержкой. Кренов в повороте практически нет, а вот сносы задней оси вполне реальны, но только на высокой скорости.

Спереди хэтчбек имеет дисковые вентилируемые тормоза, задняя же часть получила конструкцию барабанного типа. Тормоза деликатные, резкими становятся только при интенсивном нажатии на педаль. Останавливается машина уверенно и придерживается прямой линии.

Данный этап сравнения снова остается за Volkswagen Up, но преимущества машины сравнительно со своим конкурентом Hyundai i10 не столь значительны. Главными плюсами можно считать лучшую шумоизоляцию арок колес и более точные настройки рулевого управления. Немного тише работает и подвеска «немца». Радует то, что корейский Hyundai i10 отстает от своего оппонента крайне незначительно.

Вместительность

Хендай Ай-10 способен обеспечить достаточно места над головой на переднем ряду. Центральный тоннель и торпедо никаких неудобств для ног не создают. Практически каждый водитель сможет настроить рабочее место под себя. Слабым местом можно считать только ширину, ведь запаса практически нет.

Задний ряд позволяет уместить троих пассажиров, но комфортно перемещаться в автомобиле можно лишь двоим седокам. Места над головой значительно меньше, особенно если сравнивать с первым рядом. Ногам отвели минимум пространства, а рослые седоки будут подпирать коленями спинку переднего кресла.

Багажный отсек позволит разместить пакеты с покупками, небольшие дорожные сумки и коробки со среднеразмерной бытовой техникой, но не более. Типичный багажник для городского обитателя и его повседневных задач. Погрузочный проем широк и удобен, что всегда являлось плюсом данного варианта исполнения кузова.

Фольксваген Ап на переднем ряду обеспечивает тот самый минимум, который так необходим для комфортного нахождения в салоне. Места хватает как по высоте, так и по ширине. Ничто не мешает ногам и коленям, а рослые пассажиры не будут чувствовать себя значительно стесненными.

На заднем ряду поместятся трое, но комфортно чувствовать себя смогут только два пассажира. Есть небольшой запас места для ног, но рослые седоки его не заметят. А вот минимальное свободное пространство над головой, которое обеспечивает дизайн прямой крыши, будет такими седоками оценено по достоинству.

Багажник типичен для компактного хэтча. Небольшие сумки, пакеты с покупками, коробки и прочая бытовая поклажа найдут свое место в отсеке. О перевозке именно грузов речь не идет. Погрузочный проем высокий и ничем не ограничен по ширине.

Экономичность

Показатели топливной экономичности позволяют отдать победу модели Volkswagen Up.

Безопасность

Базовая модель Хендай Ай-10:

1. система ABS
2. система ESP
3. система Brake Assist

Результат краш-теста Euro NCAP: 4 звезды.

Базовая модель Фольксваген Ап:

1. система ABS
2. система EBD
3. система ASR
4. фронтальные подушки безопасности водителя/пассажира
5. боковые подушки безопасности

Результат краш-теста Euro NCAP: 5 звёзд.

Компактный Volkswagen Up является более безопасным автомобилем сравнительно со своим конкурентом Hyundai i10.

На автосалоне во Франкфурте 2013 состоялась премьера нового компактного хэтчбека Hyundai i10 2 поколения, который получил полностью иные экстерьер и интерьер.

Кроме того, новый Хендай ай 10 (2015-2016) немного прибавил в габаритах — его длина равна 3 645 мм (+80), ширина — 1 660 (+65), а высота сократилась с 1 550 до 1 550 миллиметров. Объем багажника пятидверки вырос до 252 литров, что на 27 л больше, чем у .

Дизайн нового Hyundai i10 2015 по прежнему выполнен в стиле Fluidic Sculpture, но теперь у модели полностью новая передняя и задняя светотехника, изменились бампера, появились светодиодные ходовые огни, а боковины обзавелись широким изогнутым молдингом.

Интерьер Хендай ай 10 2016 в новом кузове стал выглядеть солиднее, чему поспособствовали переоформленная передняя панель и центральная консоль, а также новый руль и иной козырек щитка приборов, лишившийся дополнительного изгиба. О линейке силовых агрегатов хэтчбека пока ничего сообщается. Ожидается, что в ней появится новый 1,25-литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор.

Известно также, что в базовое оснащение Hyundai i10 II генерации включены две подушки безопасности и система стабилизации, а в числе опций значатся кожаное рулевое колесо с подогревом, круиз- и климат-контроль, а также система бесключевого доступа.

Производство нового Хендай i10 для Европы наладили в городе Измир (Турция), при этом на индийском рынке модель будет продаваться под именем Grand i10, но такая версия несколько проще и дешевле машины для Старого Света.

Обновленный Hyundai i10 2017

На Парижском автосалоне 2016 компания Hyundai представит публике обновленную версию модели i10, которая считается самым маленьким хэтчбеком корейской марки. Рестайлинговая версия Хендай ай 10 2017 получила новые передний и задний бамперы, другие светодиодные ходовые огни, измененную заднюю оптику и иные боковые молдинги. На колесах автомобиля красуются 14-дюймовые диски нового дизайна.

Кроме того, хэтчбек оснастили более современной мультимедийной системой с 7,0-дюймовым сенсорным дисплеем, навигацией и поддержкой приложений Android Auto и Apple CarPlay. Список электронных помощников обновленного Хендай i10 II пополнился системой предупреждения о возможном фронтальном столкновении и функцией слежения за рядностью движения.

Что же касается линейки силовых агрегатов модели, то она осталась без изменений. Для Hyundai i10 2017 по-прежнему предлагаются 1,0- и 1,25-литровые моторы мощностью 66 и 87 л.с. соответственно. Первый работает в связке с пятиступенчатой механикой, а второй — с четырехдиапазонным автоматом.

Новый Хендай ай 10 фото

Автомобильный производитель Hyundai давно известен на российском рынке благодаря «народным» автомобилям, в которых сочетаются хорошие технические характеристики и демократичная ценовая политика. И вот в прошлом году компания Hyundai официально представила публике новую модель Хендай ай 10 ‒ самый маленький хетчбэк корейского автопрома. Как говорится, все новое ‒ это хорошо забытое старое. Дебют первой генерации модели Hyundai i10 состоялся почти десять лет назад ‒ в 2007 году. В 2013 году был представлен автомобиль второго поколения вышеуказанной модели, разработчики которого улучшили как внешние, так и внутренние характеристики. Новейшая модель осени 2016 года Hyundai i10 стала еще более модернизирована. Так какой же он, один из лучших субкомпактных хетчбэков на автомобильном рынке?

Старт продаж Хендай ай 10 в России

Продажи нового Heyday ai 10 стартовали сразу после официальной презентации в Париже. Желающих стать владельцем «корейца» оказалось достаточно много. И неудивительно, ведь главный козырь Hyundai, как и раньше, прайс-лист с приятными лояльными ценами плюс широкий набор уникального опционального оборудования, которого нет ни у одного из прямых конкурентов. Непосредственно на рынке Российской федерации новая Хендай ай 10 официально не представлена и не продается, хотя есть предположения, что ситуация изменится к концу 2017 года. А вот в Испании новая модель автомобиля ‒ одна из топовых. В опубликованном интернет-изданием Autoblog Espanol рейтинге самых продаваемых машин Испании Hyundai i10 на втором месте.

Новый Hyundai i10 ощутимо изменился после обновления. Усовершенствованный образ должен привлечь новый сегмент целевой аудитории и рассчитан на современную молодежь, которая ранее не особо признавала мягкость и аккуратность предыдущих моделей.

Стоит отметить, что новинка больше не воспринимается, как женский автомобиль. Внешний облик и экстерьер стали серьезней, даже немного агрессивней за счет увеличенных габаритов, динамичного силуэта и «сурового передка»: во фронтальной части автомобиля бросается в глаза новая фальшрадиаторная решетка с вмонтированными светодиодными огнями и улучшенная головная оптика. Задний вид машины представлен достаточно громоздким задним бампером, компактной оптикой. Небольшая дверь багажного отделения сверху дополнена спойлером. Что же касается расцветки кузова, он возможен в семи вариантах на выбор.

Пятидверный хэтчбек представлен в европейском A-классе: его длина составляет 3665 мм, ширина ‒ около 1660 мм, высота ‒ 1500 мм. Между дорогой и днищем автомобиля ‒ 149 мм просвета, который позволяет водителю чувствовать себя уверенно за рулем на дороге с погрешностями в покрытии, а также на проселочных дорогах. Не оставили без внимания и легкосплавные 14-дюймовые диски оригинального дизайна. Фактурные молдинги по бокам новой модели Хендай ай10 зрительно увеличивают общий вид автомобиля. Интерьер Hyundai i10 оформлен серьезно и солидно. Перед водителем расположена достаточно простая, но высокоинформативная приборная панель с обновленным рулем, который снабжен электроусилителем.

Новшества технического оборудования Хендай ай10 обеспечивают легкое и непринужденное вождение независимо от скорости движения. В обновленном рулевом колесе появилась возможность управления бортовым компьютером, микроклиматом и мультимедийной системой. Стоит отметить наличие возможной синхронизации внутренней системы с современными смартфонами на базе ОС Андроид и iOS, что немаловажно и необходимо в современном мире. Передние и заднее сиденья очень комфортные, имеют все необходимые регулировки. Задние сиденья при необходимости опускаются, существенно увеличивая и без того немаленькое багажное отделение.

Можно уверенно сказать, что общий лаконичный, но функционально оснащенный интерьер и стиль салона Хендай ай10 ничем не уступает автомобилям более высокого класса. Даже базовая комплектация предусматривает внутреннюю отделку качественными материалами, богатое оснащение салона и высокий уровень эргономики.

Базовая комплектация рестайлингового Хендай ай10 предлагает широкий перечень оборудования, а именно:

• Airbag на передних сидениях;
• дисковые тормоза;
• системы ABS, ESC, BAS, VSM;
• система кондиционирования;
• бортовой компьютер;
• датчик внешней температуры;
• иммобилайзер и ЦЗ;
• электромеханический усилитель рулевого колеса;
• радио- и аудиосистема с поддержкой формата МР3;
• обивка салона тканью;
• передние стеклоподъемники;
• диски из стали;
• датчик контроля давления в покрышках;
• стандартная тонировка;
• полноразмерная запаска и спойлер на двери багажника.

В заводской комплектации на Хендай ай10 цена составляет приблизительно 9,9 тысячи евро.

В более дорогих комплектациях автомобиль дополнительно оборудован:

• системами HAC и ESS;
• электрорегулировками;
• подогревом боковых зеркал;
• электропакетом;
• современной аудиосистемой с усиленными динамиками;
• подсветкой в багажном отделении;
• материал внутренней обивки ‒ кожа;
• Bluetooth;
• системой предупреждения о возможном лобовом столкновении;
• световыми индикаторами системы слежения за разметкой.

Цена такой комплектации зависит от индивидуального выбора возможных комплектующих, но не ниже 11,3 тысячи евро.

Технические характеристики Хендай ай 10

Стоит отметить, что несмотря на небольшие габаритные параметры и класс, автомобиль снабжен уникальной системой пассивной и активной безопасности водителя и пассажиров, а именно:

• система автоблокировки;
• помощник старта при движении под гору;
• автоматическая система включения аварийных огней при резкой остановке движения;
• подушки безопасности на передних сидениях;
• возможность регулировки подголовников передних сидений;
• детский замок на задних дверях;
• специальные крепления для установки детских сидений;
• иммобилайзер;
• датчики контроля давления в шинах;
• система безопасности, предупреждающая о возможности лобового столкновения;
• центральный замок.

Технические характеристики автомобиля Хендай ай10 акцентируются на возможности скользящего движения машины и информативной мультисистеме рулевого контроля. Опциональные новшества сделали машину более маневренной и управляемой в сравнении с предшественниками. Линейка моторов представлена двумя бензовиками: трехцилиндровым и четырехцилиндровым моторами. Первый работает в связке с пятиступенчатой механикой, а второй – с четырехдиапазонным автоматом. Топливный расход представленной модели приблизительно 4-6 литров в зависимости от режима вождения, качества дорожного покрытия. Интересно то, что топливный расход не зависит от мощности мотора. Тормозная система представлена дисковыми тормозами, обеспечивающими комфортное и эффективное снижение скорости автомобиля, даже в случае торможения на скользком покрытии.

Размеры и объемы
Тип кузова:	Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей:	5
Количество мест:	5
Длина:	3665 мм
Ширина:	1660 мм
Высота:	1500 мм
Колесная база:	2385 мм
Колея передняя:	1467 мм
Колея задняя:	1480 мм
Объем багажника максимальный:	1046 л
Объем багажника минимальный:	252 л
Силовая установка
Тип двигателя:	Бензин
Объем двигателя:	1248 см3
Мощность:	87 л.с.
При оборотах:	4000
Крутящий момент:	121/6000 н*м
Система питания:	Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм:	DOHC
Расположение цилиндров:	Рядный
Количество цилиндров:	4
Степень сжатия:	10,5
Количество клапанов на цилиндр:	4
Диаметр цилиндра:	71 мм
Ход поршня:	78,8 мм
Модель двигателя:	Kappa II
Коробка передач
Тип КПП:	Механическая
Кол-во передач:	5 5
Кол-во передач (мех коробка):	5
Привод:	Передний
Тормоза
Передние тормоза:	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза:	Барабанные
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость:	175 км/час
Время разгона (0-100 км/ч):	12,3 с
Объем топливного бака:	40 л
Экологический стандарт:	Euro 5
Расход топлива в городе на 100 км:	6,5 л
Расход топлива на шоссе на 100 км:	4,1 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км:	4,9 л
Подвеска и рулевое управление
Тип передней подвески:	Независимая типа McPherson
Тип задней подвески:	Полузависимая, торсионная
Тип рулевого управления:	Шестерня-рейка

Видеообзор Хендай ай 10

Естественно, для лучшего понимания, особенно когда речь идет об автомобиле, его нужно увидеть, а лучше ‒ сесть за руль и прочувствовать машину в движении. Но качественное обзорное видео в ознакомительных целях никто не отменял. Посмотреть видеообзор новой модели Хендай ай10 можно здесь:

Естественно, новинку корейского производства уже не раз тестировали в самых разных условиях. Посмотреть один из тест-драйвов Хендай ай 10:

Хендай ай 10: фото

Детали внешнего вида, а также особенности оформления интерьера все желающие могут увидеть на фото Хендай ай 10.

Откройте для себя мир комфортного вождения A класса. Hyundai i10 отчетливо демонстрирует собственную индивидуальность и стиль в тесных городских условиях и на просторной трассе. Как приливная волна, он словно выбивается из монотонного ряда скучных авто, предоставляя новые ощущения от вождения. Автомобиль спроектирован в классическом стиле. При этом сборка смотрится целостно и гармонично, и каждой деталью выражает особое видение эволюции комфортных автомобилей от корейского производителя.

Изюминкой экстерьера модели являются стильные объемные фары дневного света. Они изящно дополняют общую обтекаемую форму кузова, и всего автомобиля.

Эта модель также использует всем знакомые и полюбившиеся повторители указателей поворота на зеркалах заднего вида. Они не только выглядят стильно и эффектно, но также помогают повысить безопасность дорожного движения путем информирования соседних водителей о предстоящих маневрах. Также, на автомобиль установлен дополнительный стоп-сигнал.

Инновационная система контроля уровня давления шин «TPMS» убережет водителя от непредвиденных ситуаций на дороге. Полная информация выводится на экран в реальном времени.

Хендай в очередной раз продемонстрировала невероятное внимание к мелочам. Водитель может настроить под себя высоту и глубину сидения и руля и получить вождение с полным комфортом.

Первоклассная аудиосистема нового поколения станет настоящим подарком для меломанов и простых ценителей хорошей музыки. Панель управления аудиосистемой находится на руле, так что водитель может проводить все необходимые манипуляции по выбору песни или радиостанции, не отвлекаясь от вождения.

Интересно: Особого внимания заслуживает организация свободного пространства внутри салона. Места с самого начала предостаточно, но если водителю или пассажирам понадобится перевезти объемный груз, то задние сидения можно сложить в соотношении 60:40.

Многообразие элементов интерьера, хотя и выглядит сложным на первый взгляд, на самом деле интуитивно понятно при первом знакомстве с автомобилем. Основной слоган модели Hyundai I10 – «Простая сложность», и она каждым элементом стремится разрушить грань между многофункциональными и простыми в освоении автомобиля. Похожий набор функций и инноваций водители привыкли видеть в автомобилях премиум сегмента, в паре с ценником, который в несколько раз превосходит стоимость модели I10.

Автомобиль позиционируется как машина для всей семьи или поездки в большой компании, а потому безопасность вождения играет огромную значимость. Корейский производитель оснастил систему безопасности по последнему слову техники. Набор из 6 передних и боковых подушек безопасности с функцией дезактивации входит в базовую комплектацию модели и предоставляет надежную защиту здоровья водителя и пассажиров от непредвиденных ситуациях на дороге.

Хендай оснастил авто новейшими системами обеспечения контроля безопасности вождения. Новый Hyundai I10 использует инновационную антиблокировочную тормозную систему, которая служит для предотвращения заносов и обеспечения полного контроля поведения автомобиля на дороге. Система BAS увеличивает мощность торможения в экстренной ситуации, значительно сокращая тормозной путь, и предотвращая множество аварийных ситуаций с летальным исходом. Система (ESP) автоматически корректирует курсовую устойчивость автомобиля при обнаружении малейших признаков проскальзывания колес.

Так-же в данной серии есть класса выше модели, такие как:

Старт продаж Hyundai i10 в России

Новая модель от Хендай произвела фурор на мировом автомобильном рынке после премьеры в Париже. Российские автолюбители получили авто в конце 2017 года. При этом, производитель учел все особенности и нюансы русского рынка, и полностью адаптировал авто под отечественного потребителя.

Важно: Авто отличается крайне демократичной ценой, а также огромным набором опциональных модификаций, которого не может предложить ни один конкурент на российском рынке.

Современный вид автомобиля позволил ему обрести большую популярность не только у людей семейных, но также и у прогрессивной молодежи. Вместе с инновационным подходом, авто не перестает радовать фанатов серии уже полюбившимся комфортом и мягким дизайном.

Комплектации и цены Hyundai I10

На российском рынке хендай представил модель I10 в трех комплектациях.

Комплектация Access является базовой. Она включает в себя набор из шести подушек безопасности, преднатяжитель ремней, а также систему крепления и безопасности для детского сидения. В базовую комплектацию установлены четыре системы стабилизации и улучшения контроля (VSM, ABS, BAS и ESC). Модель включает в себя современную систему кондиционирования от Хендай. Производитель установил современный бортовой компьютер новейшей модели во все комплектации автомобиля, а также центральный замок и иммобилайзер. Технология электромеханического усиления руля и глубокая настройка эргономики его расположения позволят каждому водителю получить полный комфорт во время вождения. Отделка рычага кпп и руля выглядит богато и стильно. Качественное металлизированное покрытие органично дополняет интерьер автомобиля. Цена Hyundai I10 базовой комплектации – 685 000 рублей.

Комплектация под говорящим названием «Comort» включает в себя ряд апгрейдов, призванных улучшить удобство водителя и пассажиров. В комплект включена система регулировки сидения водителя и ремней безопасности по высоте. Производитель также установил усовершенствованную аудиосистему и несколько динамиков в задние двери. Управление аудиосистемой переместилось на руль для большего удобства. Система помощи при подъеме обеспечивает комфортный и быстрый старт под углом, а экстренный стоп-сигнал повышает безопасность на дороге. Комплектация отличается улучшением обзора зеркал заднего вида. Зеркала используют обновленную систему электрорегулировки и обогрева, а потому предоставляют идеальный обзор в любых условиях и в любое время года. Корейский производитель уделил особое внимание каждой мелочи. Приятным бонусом к основным улучшениям стали ручки с крючками для одежды в задней части салона, а также шторка для багажного отделения. Защитные молдинги для дверей улучшили и без того шикарный экстерьер автомобиля.

Полная комплектация модели I10 носит гордое название «Prestije». В комплект вошли дополнительные боковые подушки безопасности, а также шторки безопасности. Включая все предыдущие системы безопасности и их апгрейды, автомобиль является одним из самых защищенных вариантов транспорта для всей семьи. Водители из холодных регионов России высоко оценят систему подогрева руля, которая позволит путешествовать с полным комфортом при сверхнизких температурах. Эксплуатацию автомобиля также улучшили, установив задний парктроник и собственную систему сигнализации от Хендай. Автомобиль поддерживает Bluetooth и легко синхронизируется с любыми гаджетами. Салон оббит первоклассной тканью. Вы также можете подобрать цвет покрытия за небольшую доплату.

Технические характеристики Хендай Ай10

На выбор представлены два двигателя, с 12 и 16 клапанами. Также производитель предлагает на выбор механическую и автоматическую коробки передач. Модель отличается очень экономным расходом топлива. При езде по городу он составляет всего 6,1л., а на просторной загородной трассе опускается до 4-х! Максимальная мощность 12-ти клапанного двигателя – 66лс, а 16-ти клапанного – 87лс. Технические характеристики автомобиля Hyundai I10 делают его отличным выбором в качестве основного автомобиля для большой семьи.

КУЗОВ
Дорожный просвет	149 мм
Максимальный объём багажника	910 л
Высота	1540 мм
Объём багажника	от 225 до 910 л
Снаряженная масса	935 кг
Разрешённая масса автопоезда	2105 кг
Колёсная база	2380 мм
Допустимая полная масса	1430 кг
Количество мест	5
Колея передних колёс	1400 мм
Грузоподъёмность	495 кг
Длина	3585 мм
Длина x Ширина x Высота	3 585 x 1 595 x 1 540 мм
Колея задних колёс	1385 мм
Минимальный объём багажника	225 л
Ширина	1595 мм
Колея передних/задних колёс	1 400/1 385 мм
ДВИГАТЕЛЬ
Тип впуска	Распределенный впрыск
Обороты максимальной мощности, макс.	5500 об/мин
Максимальный крутящий момент	99 Н м
Наличие интеркулера	Нет
Количество цилиндров	4
Обороты максимального крутящего момента, макс.	4500 об/мин
Обороты максимальной мощности	до 5 500 об/мин
Количество клапанов на цилиндр	3
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя	1086 см3
Обороты максимального крутящего момента	до 4 500 об/мин
Диаметр цилиндра	67 мм
Конфигурация двигателя	Рядный
Мощность двигателя	69 л.с.
Ход поршня	77 мм
ТРАНСМИССИЯ
Количество ступеней	4
Коробка передач	Автомат
Привод	Передний
ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА
Передняя подвеска	Стабилизатор поперечной устойчивости, стойки макферсон, пружинная, независимая
Задняя подвеска	Стабилизатор поперечной устойчивости, многорычажная, пружинная, независимая
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объём топливного бака	35 л
Максимальная скорость	149 км/ч
Запас хода	от 490 до 710 км
Рекомендуемое топливо	Аи-92
Расход топлива в городе	7.2 л/100 км
Экологический стандарт	Euro iv
Расход топлива на шоссе	4.9 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле	5.8 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч	17.1 сек
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота	9.5 м
Усилитель руля	Электроусилитель
ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ
	4
	100
Диаметр обода	14
Ширина обода	5,5
ДИСКИ ЗАДНИЕ
Количество крепёжных отверстий	4
Диаметр расположения отверстий (PCD)	100
Диаметр обода	14
Ширина обода	5,5
ШИНЫ ПЕРЕДНИЕ
Высота профиля шины	60
Диаметр шины	14
Ширина профиля шины	175
ШИНЫ ЗАДНИЕ
Диаметр шины	14
Ширина профиля шины	175
Высота профиля шины	60
ТРАНСМИССИЯ И УПРАВЛЕНИЕ
Привод	Передний
Диаметр разворота	9.5 м
Коробка передач	Автомат, 4 ст.

5 дв. хэтчбеки

История Hyundai i10 / Хендай Ай 10

Hyundai i10 — переднеприводный пятидверный хэтчбек класса A. Пришел на смену модели Hyundai Atos. Премьера состоялась в Индии осенью 2007 года. Производство модели организовано там же на заводе Hyundai Motor India. i10 – самый маленький автомобиль в линейке Hyundai. Длина составляет 3565 мм, ширина – 1595 мм, то есть размером с Kia Picanto, с которым, кстати, у i10 одна платформа. Масса – 860 кг.

Сглаженные формы i10 удачно сочетаются с эффектной решеткой радиатора и крупными фарами, что придает автомобилю оригинальный внешний вид. В салоне могут удобно разместиться 5 взрослых, для комфорта пассажиров все сиденья оснащены подлокотниками. В интерьере никаких излишеств, но бежевый пластик и черные вставки смотрятся гармонично и создают ощущение продуманности. Управление немногочисленными приборами сосредоточено на верхней панели: там магнитола, кнопка включения «аварийки», а ниже простые колесики регулировки обдува. Регулировка боковых зеркал ручная, зато есть стеклоподъемники и регулировка наклона рулевой колонки, которая позволяет водителю добиться оптимального положения тела при вождении. Перед водителем скромная приборная панель с большим белым спидометром в черной окантовке.

В стандартной комплектации i10 предлагает систему электрообогрева, климатконтроль, складывающиеся задние сиденья, ремни безопасности на задних сиденьях, а также электронный измеритель пробега и одометр. Гамма возможных оттенков для отделки интерьера состоит из 10 вариантов. В более дорогих комплектациях i10 предусмотрены панорамная стеклянная крыша, задний спойлер, кожаная отделка руля и рукоятки рычага переключения передач, а также система открытия дверей без ключа и аудиосистема 2-DIN. Облегченный стальной корпус автомобиля укреплен бамперами, окрашенными в цвет корпуса, и съемными вставками, при этом на переднем бампере имеется встроенный аэродинамический профиль.

Телескопическая подвеска Макферсон передних колес и пружинно-торсионная подвеска задних колес обеспечивают плавность хода и комфорт для пассажиров. Большая колесная база (2380 мм) обеспечивает дополнительную устойчивость автомобиля и просторность салона. В багажнике, объёмом 225 литров без труда поместится всё необходимое.

Hyundai i10 оснащен бензиновым двигателем iRDE объемом 1,1 литра, который демонстрирует хорошую динамику в сочетании с экономичным расходом топлива (5 литров на 100 километров при смешанном цикле). Двигатель развивает мощность 66,7 л.с. при 5500 оборотах в минуту и максимальный крутящий момент в 10,1 кг/м при 2800 оборотах в минуту. Максимальная скорость152 км. Данный силовой агрегат знаком владельцам Kia Picanto, разве что его слегка доработали, уменьшив расход и повысив экологичность. Выбросы CO2 составляют теперь всего 119 граммов на километр пути. Коробка передач предлагается покупателям в двух вариантах: 5-ступенчатая механическая консольного типа или 4-ступенчатый «автомат». Короткоходовый рычаг переключения передач расположен так, чтобы между водителем и передним пассажиром оставалось свободное пространство. Для облегчения вождения в городских условиях автомобиль снабжен электроусилителем руля.

Отдельных слов заслуживают средства безопасности, что для автомобиля такого размера является очень важным. В i10 конструкторы уделили много внимания как активным, так и пассивным средствам безопасности водителя и пассажиров. Уже в базовую комплектацию входят две передние подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, ABS, а замки всех дверей снабжены устройством для их автоматического открытия при столкновении. Бескамерные шины также поставляются в стандартной комплектации.

Hyundai i10 имеет двухлетнюю гарантию и предлагается в четырех комплектациях– D–Lite, Era, Magna и Auto. Стильный внешний вид, превосходные ходовые качества, безопасность и экономичность Hyundai i10 позволяют ему быть достойным конкурентом в своем классе.

В новом исполнении Hyundai i10 был презентован осенью 2010 г на автошоу в Париже. Кардинально менять модель в Hyundai не стали – как внешние, так и внутренние новшества носят минимальный характер. Габариты его составили: длина — 3.565 м, ширина — 1.595 м и высота — 1.54 м. База в 2.28 м. Обновление хэтчбека отразилось в более крупной форме передней части автомобиля. Косые фары с хитро изогнутыми внутри их блока декоративными полосками. Широкий трапециевидный воздухозаборник, который лишь небольшой перемычкой отделен от решетки радиатора. И на смену уже практически неактуальным круглым противотуманкам пришли более модные формы этих ламп – треугольные, в резко очерченных гнездах. Корма также слегка преобразилась – за счет иного бампера и измененного рисунка задних фонарей. А еще изменилась форма зеркал – по последней моде с более эффективной аэродинамикой. При этом сами корпуса зеркал обзавелись еще одной модной фишкой – встроенными в них повторителями поворотников.

Изменения в интерьере тоже небольшие. Все детали и архитектурные формы салона не изменились и остались сдержанными, функциональными и целиком эргономичными. Поменялся дизайн приборной панели, синяя подсветка заменила зеленую, улучшилось качество обивки сидений. Багажное отделение хэтчбека небольшое около 195 литров.

Автомобиль комплектуется двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями. Трехцилиндровый однолитровый бензиновый двигатель (69 л.с.) пришел на смену двигателю с объемом 1.1 л. (67 л.с.). В модели 2011 г. Hyundai i10 Dlue объемом в один литр имеется интеллектуальная функция старт-стоп. Эта модель за всю историю производства Hyundai стала самым экономичным и экологичным автомобилем. Агрегат разгоняет автомобиль до «сотни» за 14,8 с при максимальной скорости 150 км/ч, расходуя всего 4,2 л/100 км. Выбросы благодаря технологии Dlue Drive составили девяносто девять грамм СО2 на один километр пробега.

Бензиновый двигатель в 78 л.с. был заменен двигателем объемом с 1.25 л. в 85 л.с. У этого мотора динамика чуть лучше: 100 км/ч за 12,2 с при «максималке» в 169 км/ч, но расход больше (4,6 л/100 км). С автоматической коробкой передач разгон до 100 км/ч занимает 13,8 с, а расход топлива составляет до 5,5 л/100 км.

Дизель объемом 1.1 л остался со своими 75 лошадиными силами без изменения. Все двигатели по уровню выхлопа приведены в норму Евро-5. КП — комплектуются как пятиступенчатой механикой, так и четырехступенчатым автоматом. Дисковые тормоза в наличии на обеих осях. Задняя подвеска независимая торсионная, передняя же независимая МакФерсон.

Для Европы Hyundai i10 поставляется в комплектации: Classic, Active и Style. Базовая версия Classic оснащена кондиционером, усилителем руля, АВС, электростеклоподьемниками, двумя подушками безопасности. В варианте Active добавлены 14 дюймовые колесные легкосплавные диски, регулировка по высоте водительского кресла и установка электропривода зеркал. В вариации Style добавлен кожаный руль и панорамный люк.

На автосалоне во Франкфурте 2013 состоялась премьера второго поколения хэтчбека Hyundai i10. Автомобиль подвергся масштабным обновлениям. Он получил полностью переработанные экстерьер и интерьер. Кроме того, немного прибавил в габаритах – его длина равна 3 645 мм (+80), ширина – 1 660 (+65), а высота сократилась с 1 550 до 1 500 миллиметров. Колёсная база тоже подросла на 5 мм до 2385 мм. Объем багажника пятидверки вырос до 252 литров, что на 27 л больше, чем у предшественника. Если сложить задний ряд сидений, объем полезного пространства увеличится до 1046 литров.

Автомобиль разработан в европейском подразделении производителя расположенном в Германии. Производство для Европы наладили в городе Измир (Турция), при этом на индийском рынке модель будет продаваться под именем Grand i10, но такая версия несколько проще и дешевле машины для Старого Света.

Обновленная модель получила фирменный дизайн Fluidic Sculpture (в переводе – струящаяся скульптура) со стильной передней частью, которая включает стреловидные фары и массивный воздухозаборник. Диски зависят от уровня комплектации и двигателя. Они могут быть 14-дюймовые, причем как легкосплавные, так и стальные, и 15-дюймовые из легкого сплава. У Hyundai i10 2014 полностью новая передняя и задняя светотехника, изменились бампера, появились светодиодные ходовые огни, а боковины обзавелись широким изогнутым молдингом. Форма кузова заметно преобразилась к лучшему, обрела рельефные боковины, капот и заднюю дверь со спойлером на крыше.

Интерьер стал выглядеть солиднее, чему поспособствовали переоформленная передняя панель и центральная консоль, а также новый руль и иной козырек щитка приборов, лишившийся дополнительного изгиба. Салон предлагает больше полезного пространства внутри. В базовое оснащение Hyundai i10 II генерации включены две подушки безопасности и система стабилизации. В числе опций значатся невиданные ранее в сегменте технологии, такие как круиз-контроль с функцией ограничения скорости, климат-контроль с автоматическим поддержанием заданной температуры, подогрев рулевого колеса с «рубашкой» из кожи, контроль давления в шинах, а также система бесключевого доступа. Шумоизоляция была улучшена и теперь звук мотора и посторонние шумы будут досаждать водителю и пассажирам гораздо меньше.

Моторы, которыми оснащаются Hyundai i10 второго поколения, устанавливались и на старых версиях, однако были переработаны для повышения производительности и экономичности. Предлагает на выбор два мотора. Литровый трехцилиндровый мощностью 65 л.с. с крутящим моментом 95 Нм и 1.2 литровый четырехцилиндровый мощностью 86 л.с. Альтернативой 5-ступенчатой трансмиссии с ручным управлением предлагается 4-ступенчатая автоматическая. С механической коробкой и 1,0-литровым мотором автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 14,9 секунды, а с 1,2-литровым для ускорения 0-100 км/ч достаточно 12,3 секунд времени. С выбором автоматической коробки время разгона возрастает до 16,8 и 13,8 секунды соответственно. Средний расход топлива варьируется от 4,6 до 6,2 литра, в зависимости от выбранного двигателя и коробки передач.

Из технологий двигателей стоит отметить цепной привод на два распределительных вала и постоянное изменение фаз газораспределения в зависимости от оборотов двигателя, что наделяет скромные по объёму «атмосферники» хорошим сочетанием производительности и экономичности, с соответствием требовательному стандарту Евро-5.